Седьмой этап Туринг-Лайт: штрафы решают все

Финальные заезды летнего чемпионата России отличились не только ожидаемым накалом страстей, но и количеством судейских решений, определивших в итоге судьбу чемпионского титула в самом массовом классе. Впрочем, это нисколько не снижает ценность двойной победы нижегородской команды «Кузькина мать».

 

Публика привыкла к тому, что нижегородцы всегда в центре внимания, но на сей раз они превзошли сами себя: шеренга бирюзовых болидов пополнилась совершенно новой машиной, построенной «кузьмичами» на базе Kia Ceed GT, что вызвало у многих легкое недоумение. Ведь Ceed формально является моделью более высокого класса, чем привычная для Туринг-Лайт Rio, и ее «одноклассниками» считаются не Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Audi A1, а Golf, Octavia и даже Cupra Leon, которая гоняется в топовом классе TCR.

Забавно: хотя комментатор трансляции упорно называл этот болид коротким и юрким, на самом деле у него, наоборот, самая длинная колесная база в Туринг-Лайт плюс сравнительно широкая колея, что вроде бы не особенно способствует маневренности, — неспроста для дебюта выбрали трассу Moscow Raceway с ее длинными скоростными прямиками. С другой стороны, Ceed сам по себе тяжелее конкурентов, а в честь дебюта его дополнительно загрузили балластом, то есть рекордов скорости ждать не приходилось, ведь силовые агрегаты у всех болидов «Кузькиной матери» одинаковые, с 1,6-литровым турбомотором. Впрочем, есть нюанс: управляемость Сида легче настраивать благодаря многорычажной задней подвеске, в то время как у Rio и ее аналогов в «гражданских» версиях сзади стоит полузависимая балка… Но, коль скоро автомобиль допущен к соревнованиям технической комиссией, он соответствует всем требованиям класса, а многорычажка есть и у болидов Mini Cooper, которые также гоняются в Туринг-Лайт.

О Купере — чуть позже, а сюрпризы нашей команды не ограничились новой машиной: за руль Сида сел Егор Санин, известный и титулованный гонщик, ставший в этом сезоне тренером «Кузькиной матери». Теперь тренер оказался играющим — и сразу же, как говорят, толком не вкатавшись, занял в квалификации пятое место, тактично пропустив вперед своих подопечных, Николая Карамышева и Романа Голикова на привычных Rio. Из числа соперников впереди Санина оказались Алексей Савин из команды Дмитрия Брагина, не претендующий в этом году на высокие позиции, и Петр Плотников, главный конкурент Карамышева в борьбе за титул, — он хоть и немного, но проиграл Николаю.

Но на стартовой решетке первого заезда мы с удивлением увидели на поул-позиции именно Петра: оказывается, судьи передвинули Карамышева на две позиции назад за обгон под желтым флагом в ходе тренировки (даже не квалификации!), и он оказался прямо у Плотникова за спиной. Хорошо, что судьи не нашли подобных нарушений у Голикова, который на предыдущем этапе показал, насколько важны для него интересы команды, — Роман остался на втором месте, то есть в одном ряду с Петром. Разумеется, в гонке Голиков не стал мешать первому пилоту, хотя и помочь особенно не получилось: Плотников не давал Карамышеву возможности атаковать. Здесь нужно сказать, что это была дождевая гонка, и в предстартовом интервью Петр напомнил, что любит и умеет ездить в таких условиях, что неоднократно доказывал на практике, — а Николаю, помимо «довеска», осложняли задачу брызги, летевшие из-под колес лидера.

Кипели страсти и в глубине пелотона, где на первом круге произошло несколько столкновений и вылетов, в результате чего оказался на обочине Станислав Кокорев, стартовавший шестым. Значительно улучшить свои позиции удалось Самвелу Искоянцу и Андрею Масленникову, еще одному претенденту на чемпионский титул, настоящим же «человеком дождя» показал себя Даниил Грязнов: на старте он был восьмым, но уже к началу второго круга прорвался на третью позицию, обойдя Кирилла Зиновьева, Голикова, Савина и Санина. Кстати, как и Егор, Даниил ехал на новой машине: он пересел с Hyundai Solaris на свежий Hyundai i20 на предыдущем этапе, но только сейчас, что называется, раскатался.

На третьем круге неудача постигла Дмитрия Дударева, основателя «Кузькиной матери», стартовавшего девятым: в пылу борьбы с Зиновьевым его машину размотало, и дело чудом не дошло до схода. Однако после того, как Дмитрию удалось выровнять болид, в него приехали Владимир Шешенин и Андрей Петухов, — все трое смогли вернуться в гонку, но получили повреждения и откатились назад. Тем временем впереди Карамышев не только отстал от Плотникова, но и пропустил вперед неудержимого Грязнова, а вскоре поменялся местами с Саниным, Сид которого был специально настроен под дождевую гонку. Егор тут же ринулся в погоню за лидерами, а догнать их ему помог режим автомобиля безопасности, введенный из-за остановившегося-таки на треке Шешенина. Когда его машину эвакуировали, Грязнов начал активно атаковать Плотникова — и после нескольких попыток вышел в лидеры, а вслед за ним Петра прошел и Санин.

Не лучше, чем у Плотникова, обстояли дела и у Карамышева: его обогнали Искоянц и Масленников, но последнего занесло, произошел контакт и вылет — к счастью для Николая, не обоих, а только соперника. Вскоре, воспользовавшись ситуацией, Карамышева прошел еще и юный Арсений Малыгин, в итоге к середине заезда лидеры чемпионата ехали третьим и шестым.

Вторая половина гонки начиналась относительно спокойно: Грязнов все дальше уезжал от пелотона к своей первой победе, буквально аки посуху, атаки Плотникова на Санина не давали результата, позади рубились Искоянц и Малыгин, за ними в отдалении ехал Карамышев. Но дождь усилился, начались обгоны круговых из класса S1600 — и страсти вновь накалились: Голикова, прикрывавшего тыл Николая, вытолкнул с трассы Иван Журавлев из команды Брагина, а за три круга до финиша возобновилась очень красивая, но корректная борьба между Саниным и Плотниковым. И тому были причины: финишировав третьим, Петр оставался в турнирной таблице позади Карамышева, несмотря на его шестое место, со счетом 207:206, и в такой ситуации каждое очко имело значение.

Плотникову так и не удалось сломить сопротивление Санина, и победу пришлось отложить до последней гонки сезона, — так думали все, но судьи после награждения рассудили иначе. Они опять решили наказать Карамышева, и нашелся прекрасный повод: ему впаяли 30 штрафных секунд за столкновение с Масленниковым, в итоге вперед вышел-таки Плотников! Столь суровое наказание в довольно спорной ситуации многих удивило, но, чтобы было не так обидно, теми же 30 секундами пенализировали Журавлева за откровенный наезд на Голикова…

Итак, старт последнего решающего заезда, реверсивная решетка: Плотников и Карамышев — девятый и десятый соответственно, прямо перед ними — Голиков, Санин — шестой, Дударев — второй, в одном ряду с Искоянцем. Старт Дмитрий выигрывает, но вскоре уступает Самвелу, а вот Роман, увы, проваливается из-за технических проблем, и Николаю приходится его объезжать, из-за этого он теряет две позиции. Искоянц отрывается, Дударева атакует Грязнов, но за несколько поворотов до конца первого круга возникает завал: новенький болид победителя первого заезда разбит, и расстановка сил меняется радикально. Зиновьев поднимается с четвертой стартовой позиции на вторую, Савин — с седьмой на третью, Плотников — с девятой на пятую, а Карамышев — лишь восьмой, позади Санина и Кая-Рихарда Шика, стартовавшего тринадцатым. Но радует то, что впереди Плотникова, на четвертом месте, едет наш Дударев: мы прекрасно помним, как героически он отражал атаки Петра на домашнем нижегородском этапе РСКГ.

Неплохо знаем мы и Шика, дебютанта Туринг-Лайт, не очень стабильного, но очень быстрого пилота на одном из самых быстрых болидов: это почти такая же Kia Rio, как у «кузьмичей», но с другим двигателем. Вот и теперь Кай показал отличный темп, одного за другим обойдя Плотникова и Дударева, увлеченных борьбой между собой. В итоге светло-оливковый VW Polo Петра в который раз оказался в окружении бирюзовых Kia: впереди — неуступчивый Дмитрий, а на пятки уже наступает Николай, которого предсказуемо пропустил Егор, явно уступающий в абсолютной скорости на сухом треке.

Однако серьезность момента не осознал Петухов, пилотирующий Mini Cooper: до сих пор мы не видели его в первых рядах, но регулярно наблюдали всевозможные инциденты с его участием. Сейчас на старте он был пятнадцатым, как и в первом заезде, но смог прорваться вперед, с неизвестно откуда взявшейся прытью опередил Санина, а потом и Карамышева — и стал наседать на Плотникова. Воспользовавшись этой борьбой, сразу двое «кузьмичей» обошли Петра, но Петухов спутал все карты: он удивительно быстро вышел на пятую позицию, создав сумятицу, в которой Дударев оказался между Карамышевым и Плотниковым. После гонки Петр говорил, что последние круги дались очень непросто из-за «умерших» в результате жесткой борьбы покрышек, — похоже, примерно то же самое произошло и у «кузьмичей».

За три круга до финиша Плотникову все же удалось пройти Дударева, после чего началось эпическое сражение претендентов на титул. Казалось бы, ни для того, ни для другого уже не было смысла столь ожесточенно рубиться, ведь из-за штрафа Карамышев мог выйти вперед, разве что выбив конкурента, а такой сценарий явно не рассматривался. Тем не менее, вплоть до финиша продолжалась красивая дуэль, наблюдая за которой, можно было пропустить не менее драматичную борьбу за победу в последней гонке 2026 года между Искоянцем и Шиком: буквально на последних метрах Самвел опередил Кая на едва заметные 0,017 секунды.

Правда, уже после гонки и награждения Искоянца оштрафовали за обгон за пределами трассы, и золото досталось Шику, но это еще не самое главное. После того, как Плотников получил чемпионский кубок с поздравлениями и дал соответствующие интервью, стало известно, что «Кузькину мать» нужно поздравлять с победой в чемпионате не только в командном зачете (кстати, впервые), но и в личном: Петра оштрафовали за фальстарт, аннулировав тем самым его очки за последний заезд, и чемпионом класса Туринг-Лайт второй раз подряд стал Николай Карамышев со счетом 213:205!

Конечно, очень приятно, что нижегородская команда одержала двойную победу в чемпионате России, но, как говорится, осадок остался. Если даже не ставить под сомнение законность и справедливость штрафов (тем более что в последнем случае действительно было за что), сложно не удивиться тому, что наказание за нарушение на старте, которое видно сразу, прилетает после награждения, и не в обычной рядовой гонке, а в заезде, решающем судьбу титула. Тем самым судьи дают публике повод для всевозможных подозрений и домыслов, и очень хотелось бы, чтобы впредь победы все же ковались на треке, а не в тиши судейских кабинетов.

 

"Кузькина мать" в социальных сетях: 

ВК https://vk.com/kuzmasmotherrt

Телеграм https://t.me/kuzmasmotherrt