Открытие летнего сезона РСКГ 2025: нижегородцы зашли с козырей
Межсезонье основательно перетасовало карты в классах Туринг-Лайт и S1600, и нашей команде Kuzma's Mother досталось сразу несколько козырей. Результат мы увидели на первом же московском этапе: два подиума в двух гонках — многообещающее начало.
Главным нашим козырем, несомненно, стал Николай Карамышев: мастер спорта международного класса, занявший в прошлом сезоне четвертое место в Туринг-Лайте, перешел в «Кузькину мать» из команды «Академия ралли». Кстати, выбыл из стана соперников и другой «академик»: обладатель пятого места Петр Плотников будет теперь ездить в одном из старших классов, как и еще два сильных пилота из прошлого сезона, Станислав Новиков и Илья Сидоров. Впрочем, главные конкуренты остались прежними — действующий чемпион Андрей Масленников и Максим Солдатов, в напряженной борьбе уступивший серебро чемпионата 2024 нашему Владимиру Череваню. Кстати, по поводу участия дяди Вовы не было ясности буквально до последнего дня, и перед самым стартом он появился как своего рода джокер, сев за руль только что подготовленной Kia Rio, на которой раньше ездил Дмитрий Дударев. Еще одну, совершенно новую машину получил Вахтанг Димитрадзе: он будет защищать цвета нижегородской команды в классе S1600. 
Таким образом, на трек Moscow Raceway выехали сразу четыре бирюзовых Kia, и одна из них, с номером 12 и Николаем Карамышевым за рулем, сразу оказалась на поул-позиции. Дударев (номер 33) квалифицировался девятым, а Черевань (17), явно еще не успевший «прикатать» новый для себя болид, тем не менее, квалифицировался седьмым. Наконец, Димитрадзе (82) показал пятый результат в своем классе, где заезды проводятся вместе с Туринг-Лайтом, но чуть позади, — кстати, зачем это нужно, нам в очередной раз наглядно продемонстрировали в конце заезда.
Но не будем забегать вперед: Карамышев стартовал образцово, сразу оторвавшись от Шкоды Солдатова (номер 25), стоявшего на решетке вторым. Еще лучше старт удался Дудареву, который вошел в первый поворот шестым, опередив Степана Ануфриева на Mini (13), Алексея Савина на Шкоде (66) и, увы, Владимира Череваня. Тут, видимо, сказался вышеупомянутый недостаток наката: дядя Вова провалил старт, откатился на десятое место, а затем и на двенадцатое, совершив экскурсию на обочину после контакта с еще одной Шкодой, Ивана Журавлева (34). К концу первого круга на Дударева стал наседать Савин, а Карамышева почти догнал Солдатов. Его, в свою очередь, уже преследовал Масленников (43) на Audi, квалифицировавшийся пятым, но успевший обойти Карелина и Самвела Искоянца (44) на седане Volkswagen Polo. Савину довольно легко удалось пройти Дударева, а вот у Солдатова подобный фокус с Карамышевым не прошел: на протяжении десяти кругов из шестнадцати он «грел» лидера, регулярно показываясь в его зеркалах, но Николай мастерски крылся, не позволяя использовать слипстрим. Но вот впереди показались более медленные болиды класса S1600, начались обгоны круговых, и появилась возможность импровизации: в одном из поворотов Солдатов занял внутреннюю траекторию и, пытаясь замедлить Карамышева, прижал его к Ладе Руслана Сафина (100), сместившегося наружу, чтобы пропустить лидеров. Подобная «коробочка» чревата вылетом всех участников, и лишь благодаря профессионализму нашего пилота все остались на треке, более того — лидеру удалось сохранить позицию. Но вскоре Максим улучил другой момент — и обошел-таки Николая на вираже, оперативно «захлопнув калитку», чтобы помешать ему перекрестить траекторию. Поневоле вспомнилось, что Солдатов, как и Савин, представляет команду знаменитого Дмитрия Брагина, известного не только водительским мастерством, но и умением добиваться успеха, действуя на грани фола, а порой и за этой самой гранью. 
Сразу после данного инцидента Солдатов начал бодро уезжать вперед, а Карамышев за круг до финиша подвергся атаке со стороны Масленникова, которую, опять же, не смог отразить. Виной тому стали «ушедшие» покрышки: Николай еще в предстартовом интервью упоминал о том, как важно состояние резины, которое отнюдь не улучшается в ходе постоянной борьбы. Кстати, «резиновая» тема стала на данном этапе одной из ключевых, и дело не только в том, что настройки болида Карамышева, заточенные в первую очередь под хорошую квалификацию, спровоцировали быстрый расход покрышек в гонке. Перед заездами из паддока Kuzma's Mother бесследно исчезли два свежих колеса — прежде команда не сталкивалась с подобными методами конкурентной борьбы, но теперь придется учитывать такую вероятность. 
Как бы там ни было, третье место — тоже очень неплохой результат первой гонки за новую команду, тем более что с учетом очков за квалификацию Карамышев оказался вторым в турнирной таблице. Седьмым, как и в заезде, стал Дударев: пропустив Савина, он ехал до финиша относительно спокойно, что называется, в чистом воздухе. Куда более насыщенным этот заезд получился для Череваня, который после эпизода с Журавлевым успел жестко зарубиться с Ануфриевым, поучаствовать еще в нескольких схватках и в итоге приехал десятым. Не снискал особого успеха и Вахтанг Димитрадзе: он финишировал в классе S1600 восьмым из одиннадцати пилотов, пропустив вперед, в числе прочих, Даниила Грязнова, которому ранее уступил в нижегородском чемпионате NLS. 
Второй заезд сулил «кузьмичам» неплохие перспективы: за ночь механикам удалось подкорректировать настройки, а расположение машин на реверсивной стартовой решетке выглядело как блестящий тактический замысел. Дударев оказался на первом ряду, чуть позади Audi молодого гонщика Даниила Ковалева (номер 21), Черевань стоял четвертым, а Карамышев в ходе гонки имел возможность прорваться со своего десятого места ближе к голове пелотона и поддержать коллег. 
На этот раз дядя Вова стартовал отлично, сразу обойдя Савина, стоявшего третьим, в то время как Дударев поначалу отпустил Ковалева, а Карамышев предсказуемо увяз в борьбе с Солдатовым, Карелиным и Искоянцем. Но к концу первого круга Даниила прошли и оба наших пилота, и Масленников, стартовавший шестым, а Савин вскоре и вовсе вышел в лидеры, причем вполне чисто и корректно. Дударев пытался его атаковать, но не преуспел, а на третью позицию Череваня начали покушаться Солдатов и Карелин. На четвертом круге дядю Вову объехали не только они, но и Масленников, и неспроста: выполнив свою задачу-минимум, Черевань отправился в боксы, явно столкнувшись с техническими проблемами.
Пятый круг из тринадцати (второй заезд в этих гонках традиционно короче первого) Дударев и Карамышев начали на втором и шестом местах соответственно, причем за Дмитрием было лучшее время круга. Вскоре, воспользовавшись борьбой в группе Масленников — Карелин — Искоянц (последний уже был круговым из-за вылета), Николай грамотно опередил двоих соперников, выйдя на четвертую позицию, но тройка лидеров успела уехать слишком далеко. И ситуация в ней очень напоминала первый заезд, только с обратным знаком: Дударев висел на хвосте у Савина, а позади Солдатов ждал удобного момента для атаки. Увы, он так и не наступил ни для того, ни для другого, и круговые из S1600 стали для Дмитрия не подспорьем, а скорее полосой препятствий, позволивших лидеру оторваться. Кстати, в роли одного из таких препятствий выступила бирюзовая Kia Вахтанга Димитрадзе, который вновь финишировал в своем классе восьмым, получив неплохой опыт жесткой контактной борьбы. 
Итак, во втором заезде первого этапа чемпионата Туринг-Лайт Дударев занял второе место, Карамышев — четвертое, а Череваню, вернувшемуся на трек, удалось прорваться на одиннадцатую строчку из семнадцати. По итогам двух заездов с учетом квалификации Карамышев второй с 42 очками против 56 у Солдатова, Дударев — пятый (30 очков), после Савина (37) и Масленникова (36). Результат более чем достойный для первого выступления обновленной команды, хотя, конечно, «Кузькиной матери» есть к чему стремиться. Дяде Вове предстоит найти лучший общий язык с автомобилем, чтобы бороться на треке не с ним, а с соперниками, механикам — еще поколдовать с настройками шасси, чтобы машины не так активно «ели» резину. Да, и впредь внимательнее следить за колесами, коль скоро извечная российская проблема добралась до автоспорта. Какие из задач будут решены наиболее успешно, узнаем меньше чем через месяц, когда на питерском автодроме Игора Драйв пройдет второй этап РСКГ.
Главным нашим козырем, несомненно, стал Николай Карамышев: мастер спорта международного класса, занявший в прошлом сезоне четвертое место в Туринг-Лайте, перешел в «Кузькину мать» из команды «Академия ралли». Кстати, выбыл из стана соперников и другой «академик»: обладатель пятого места Петр Плотников будет теперь ездить в одном из старших классов, как и еще два сильных пилота из прошлого сезона, Станислав Новиков и Илья Сидоров. Впрочем, главные конкуренты остались прежними — действующий чемпион Андрей Масленников и Максим Солдатов, в напряженной борьбе уступивший серебро чемпионата 2024 нашему Владимиру Череваню. Кстати, по поводу участия дяди Вовы не было ясности буквально до последнего дня, и перед самым стартом он появился как своего рода джокер, сев за руль только что подготовленной Kia Rio, на которой раньше ездил Дмитрий Дударев. Еще одну, совершенно новую машину получил Вахтанг Димитрадзе: он будет защищать цвета нижегородской команды в классе S1600. Таким образом, на трек Moscow Raceway выехали сразу четыре бирюзовых Kia, и одна из них, с номером 12 и Николаем Карамышевым за рулем, сразу оказалась на поул-позиции. Дударев (номер 33) квалифицировался девятым, а Черевань (17), явно еще не успевший «прикатать» новый для себя болид, тем не менее, квалифицировался седьмым. Наконец, Димитрадзе (82) показал пятый результат в своем классе, где заезды проводятся вместе с Туринг-Лайтом, но чуть позади, — кстати, зачем это нужно, нам в очередной раз наглядно продемонстрировали в конце заезда.
Но не будем забегать вперед: Карамышев стартовал образцово, сразу оторвавшись от Шкоды Солдатова (номер 25), стоявшего на решетке вторым. Еще лучше старт удался Дудареву, который вошел в первый поворот шестым, опередив Степана Ануфриева на Mini (13), Алексея Савина на Шкоде (66) и, увы, Владимира Череваня. Тут, видимо, сказался вышеупомянутый недостаток наката: дядя Вова провалил старт, откатился на десятое место, а затем и на двенадцатое, совершив экскурсию на обочину после контакта с еще одной Шкодой, Ивана Журавлева (34). К концу первого круга на Дударева стал наседать Савин, а Карамышева почти догнал Солдатов. Его, в свою очередь, уже преследовал Масленников (43) на Audi, квалифицировавшийся пятым, но успевший обойти Карелина и Самвела Искоянца (44) на седане Volkswagen Polo. Савину довольно легко удалось пройти Дударева, а вот у Солдатова подобный фокус с Карамышевым не прошел: на протяжении десяти кругов из шестнадцати он «грел» лидера, регулярно показываясь в его зеркалах, но Николай мастерски крылся, не позволяя использовать слипстрим. Но вот впереди показались более медленные болиды класса S1600, начались обгоны круговых, и появилась возможность импровизации: в одном из поворотов Солдатов занял внутреннюю траекторию и, пытаясь замедлить Карамышева, прижал его к Ладе Руслана Сафина (100), сместившегося наружу, чтобы пропустить лидеров. Подобная «коробочка» чревата вылетом всех участников, и лишь благодаря профессионализму нашего пилота все остались на треке, более того — лидеру удалось сохранить позицию. Но вскоре Максим улучил другой момент — и обошел-таки Николая на вираже, оперативно «захлопнув калитку», чтобы помешать ему перекрестить траекторию. Поневоле вспомнилось, что Солдатов, как и Савин, представляет команду знаменитого Дмитрия Брагина, известного не только водительским мастерством, но и умением добиваться успеха, действуя на грани фола, а порой и за этой самой гранью. Сразу после данного инцидента Солдатов начал бодро уезжать вперед, а Карамышев за круг до финиша подвергся атаке со стороны Масленникова, которую, опять же, не смог отразить. Виной тому стали «ушедшие» покрышки: Николай еще в предстартовом интервью упоминал о том, как важно состояние резины, которое отнюдь не улучшается в ходе постоянной борьбы. Кстати, «резиновая» тема стала на данном этапе одной из ключевых, и дело не только в том, что настройки болида Карамышева, заточенные в первую очередь под хорошую квалификацию, спровоцировали быстрый расход покрышек в гонке. Перед заездами из паддока Kuzma's Mother бесследно исчезли два свежих колеса — прежде команда не сталкивалась с подобными методами конкурентной борьбы, но теперь придется учитывать такую вероятность. Как бы там ни было, третье место — тоже очень неплохой результат первой гонки за новую команду, тем более что с учетом очков за квалификацию Карамышев оказался вторым в турнирной таблице. Седьмым, как и в заезде, стал Дударев: пропустив Савина, он ехал до финиша относительно спокойно, что называется, в чистом воздухе. Куда более насыщенным этот заезд получился для Череваня, который после эпизода с Журавлевым успел жестко зарубиться с Ануфриевым, поучаствовать еще в нескольких схватках и в итоге приехал десятым. Не снискал особого успеха и Вахтанг Димитрадзе: он финишировал в классе S1600 восьмым из одиннадцати пилотов, пропустив вперед, в числе прочих, Даниила Грязнова, которому ранее уступил в нижегородском чемпионате NLS. Второй заезд сулил «кузьмичам» неплохие перспективы: за ночь механикам удалось подкорректировать настройки, а расположение машин на реверсивной стартовой решетке выглядело как блестящий тактический замысел. Дударев оказался на первом ряду, чуть позади Audi молодого гонщика Даниила Ковалева (номер 21), Черевань стоял четвертым, а Карамышев в ходе гонки имел возможность прорваться со своего десятого места ближе к голове пелотона и поддержать коллег. На этот раз дядя Вова стартовал отлично, сразу обойдя Савина, стоявшего третьим, в то время как Дударев поначалу отпустил Ковалева, а Карамышев предсказуемо увяз в борьбе с Солдатовым, Карелиным и Искоянцем. Но к концу первого круга Даниила прошли и оба наших пилота, и Масленников, стартовавший шестым, а Савин вскоре и вовсе вышел в лидеры, причем вполне чисто и корректно. Дударев пытался его атаковать, но не преуспел, а на третью позицию Череваня начали покушаться Солдатов и Карелин. На четвертом круге дядю Вову объехали не только они, но и Масленников, и неспроста: выполнив свою задачу-минимум, Черевань отправился в боксы, явно столкнувшись с техническими проблемами.Пятый круг из тринадцати (второй заезд в этих гонках традиционно короче первого) Дударев и Карамышев начали на втором и шестом местах соответственно, причем за Дмитрием было лучшее время круга. Вскоре, воспользовавшись борьбой в группе Масленников — Карелин — Искоянц (последний уже был круговым из-за вылета), Николай грамотно опередил двоих соперников, выйдя на четвертую позицию, но тройка лидеров успела уехать слишком далеко. И ситуация в ней очень напоминала первый заезд, только с обратным знаком: Дударев висел на хвосте у Савина, а позади Солдатов ждал удобного момента для атаки. Увы, он так и не наступил ни для того, ни для другого, и круговые из S1600 стали для Дмитрия не подспорьем, а скорее полосой препятствий, позволивших лидеру оторваться. Кстати, в роли одного из таких препятствий выступила бирюзовая Kia Вахтанга Димитрадзе, который вновь финишировал в своем классе восьмым, получив неплохой опыт жесткой контактной борьбы. Итак, во втором заезде первого этапа чемпионата Туринг-Лайт Дударев занял второе место, Карамышев — четвертое, а Череваню, вернувшемуся на трек, удалось прорваться на одиннадцатую строчку из семнадцати. По итогам двух заездов с учетом квалификации Карамышев второй с 42 очками против 56 у Солдатова, Дударев — пятый (30 очков), после Савина (37) и Масленникова (36). Результат более чем достойный для первого выступления обновленной команды, хотя, конечно, «Кузькиной матери» есть к чему стремиться. Дяде Вове предстоит найти лучший общий язык с автомобилем, чтобы бороться на треке не с ним, а с соперниками, механикам — еще поколдовать с настройками шасси, чтобы машины не так активно «ели» резину. Да, и впредь внимательнее следить за колесами, коль скоро извечная российская проблема добралась до автоспорта. Какие из задач будут решены наиболее успешно, узнаем меньше чем через месяц, когда на питерском автодроме Игора Драйв пройдет второй этап РСКГ.
Еще больше новостей команды в социальных сетях:
Vk https://vk.com/kuzmasmotherrt
Telegram https://t.me/kuzmasmotherrt
Рутуб https://rutube.ru/u/nring/
YouTube https://www.youtube.com/@nringpress
Данные оф. тренировок и разминок можно запросить через info@nring.ru
Поделиться
