13 июля 2025

Kuzma's Mother на четвертом этапе РСКГ: маловато будет!

В отчете о предыдущем питерском этапе летнего чемпионата мы отметили сформировавшуюся для нижегородской команды, выступающей в классах Туринг-Лайт и S1600, тенденцию: два заезда — два подиума. Она сохранилась и сейчас, но, честно говоря, мы ждали большего, ведь данный этап (формально он уже четвертый, но для наших классов третий) был для «Кузькиной матери» домашним.

Многие гонщики отмечали, что Нижний всегда принимает их тепло во всех смыслах, но такого горячего приема, как сейчас, даже старожилы не припомнят. Температура воздуха под 35, на асфальте Н-Ринга можно жарить яичницу, а в кокпитах болидов, лишенных кондиционеров, — натуральная душегубка. У некоторых пилотов дело дошло буквально до теплового удара, но наши «кузьмичи» держались молодцом: Николай Карамышев выиграл квалификацию в Туринг-Лайт, и его бирюзово-лиловая Kia Rio X с номером 12 стояла на старте первой. Немного уступил Николаю Дмитрий Дударев (номер 33) — он оказался на решетке четвертым, с вежливостью хозяина поля пропустив вперед также Максима Солдатова на Шкоде (25) и Андрея Масленникова на Audi (43). Не повезло лишь Владимиру Череваню (17): наш ветеран, чья машина по воле технической комиссии была одной из самых тяжелых (напомним — самые быстрые болиды догружают балластом), занял в квалификации 11-е место, тем самым лишившись возможности получить выгодную позицию на реверсивной решетке второго заезда.

Но не будем забегать вперед: в аккурат перед первым заездом погода преподнесла еще один сюрприз в виде тропического ливня. Он почти не принес свежести, просто сухая сауна превратилась в русскую баню, но командам Туринг-Лайт пришлось поменять слики на дождевые покрышки, а дирекция гонки приняла решение давать старт не с места, как обычно, а с хода, чтобы на первом круге за сейфти-каром пилоты хоть немного привыкли к мокрому треку. Это удалось сделать не всем, и почти сразу же после старта автомобиль безопасности вновь появился на трассе из-за нескольких вылетов. Пелотон проехал через пит-лейн, где некоторые участники задержались, но группа лидеров почти не претерпела изменений, и на момент возобновления гонки Карамышев и Дударев по-прежнему ехали первым и четвертым, а тяжелый Черевань поднялся на восьмую позицию.

Статус-кво сохранялся до седьмого круга, который принес существенные перемены. На Карамышева начали наседать Солдатов и Масленников, и лишь борьба между собой мешала им всерьез пойти в атаку на лидера, а Дударева обошел Денис Карелин (номер 37), одержавший первую победу на упомянутом питерском этапе, причем тоже в дождевых условиях. На сей раз Денис стоял на восьмом месте, но провалил старт, и ему пришлось основательно потолкаться с Кириллом Зиновьевым (24), тоже стартовавшим не лучшим образом, а также с молодым, но очень быстрым Алексеем Савиным (66), опытной Татьяной Елисеевой (16) и нашим дядей Вовой. В какой-то момент четыре болида ехали бок о бок, даже с небольшими контактами, но все обошлось благополучно. В итоге вслед за Карелиным Дударева прошел Савин, и в кильватере Дмитрия оказался напарник на точно такой же бирюзовой Kia.

Таким красивым тандемом, используя слипстрим, они ехали по подсыхающему треку три круга, все больше отставая от пятерки лидеров, где Солдатов активно «грел» Карамышева, а Савин — Карелина. Примечательно, что в обеих парах Шкоды выглядели быстрее, чем Kia, и первым сдался Карелин, Карамышев же держался до 19-го круга из 22-х, но тоже вынужден был уступить. А еще раньше преимущество своего Mini Cooper реализовала Елисеева, обойдя одного за другим Дударева и Череваня, которые даже не особенно сопротивлялись даме.

DSC_7297 (1).jpg

Но, когда за два круга до финиша к нашим Kia подобрались Skoda Ивана Журавлева (34) и Volkswagen Ивана Твердохлебова (49), сдаваться без боя они уже не собирались, и ничего хорошего из этого не вышло. Два Ивана, что называется, взяли дядю Вову в коробочку — да и выпихнули с трассы в первой связке поворотов, попутно оторвав ему боковой обвес, — понятное дело, не нарочно. Тут же оба прошли Дударева, уже без особого драматизма, а заодно то же самое сделали Зиновьев и Александр Сальников (7), причем, что самое глупое и обидное, последний даже не боролся за позицию, а отставал на круг.

Кстати, настоящим героем этой гонки стал Самвел Искоянц (44), блеснувший на предыдущем этапе не только победой в одном из заездов, но и участием в нескольких инцидентах. Тогда его феноменальную скорость объясняли хорошей аэродинамикой трехобъемного кузова Volkswagen Polo, что особенно важно для скоростных треков, вроде питерского, но имеет не столь решающее значение на коротком и техничном Н-Ринге. Однако Самвел, действительно квалифицировавшийся лишь 14-м, как-то незаметно на фоне всех баталий просочился на пятое место, а на последнем круге сумел обойти Масленникова. Казалось, еще пара кругов — и он опять приедет на подиум, опередив Савина, который тоже выступил более чем впечатляюще, поднявшись в ходе гонки на семь позиций. А объясняется все довольно просто: где-то в середине заезда, поняв, что дождевые шины «уходят», Искоянц рискнул переобуться в слики, и его примеру последовали некоторые другие пилоты, в то время как победители квалификации решили не терять времени на пит-стоп.

Еще проще было пилотам класса S1600, для которых смена покрышек просто не предусмотрена, и все решают мастерство и удача. Вахтанг Димитрадзе (82), представляющий «Кузькину мать» в этом классе, квалифицировался посуху лишь шестым из восьми участников, и на первых кругах не проявлял особой прыти, но потом начал выгрызать позиции одну за другой. В начале девятого круга, воспользовавшись ошибками соперников, он поднялся на третье место и бросился в погоню за лидерами, Михаилом Поченковым (54) и Каем-Рихардом Шиком (23). Вскоре Поченков остановился, столкнувшись с техническими проблемами, но побороться за победу у Вахтанга уже не получилось, слишком велик был отрыв Шика. Впрочем, и вторая ступень подиума — большое достижение для Димитрадзе, который отнюдь не является новичком, но в S1600 едет первый сезон, — а вот серебро Карамышева в Туринг-Лайт выглядит более традиционно и логично. Итак, два подиума в одном заезде, — получается, лимит исчерпан?

DSC_0125 (1).jpg

Второй день нижегородского этапа выдался чуть менее знойным и совершенно сухим, но стартовая решетка не сулила «кузьмичам» легкой жизни. Впрочем, самый большой удар на старте ждал не их, а Карелина: он стоял третьим, но не смог тронуться, и всем, кто стартовал с нечетной стороны, включая Дударева и Череваня, пришлось его объезжать. К счастью, при этом обошлось без столкновений, но не без желтых флагов, и за сейфти-каром выстроилась такая цепочка: Елисеева — Савин — Твердохлебов — Зиновьев — Масленников — Божедомов — Дударев — Карамышев — Солдатов — Сальников — Черевань. В пелотоне S1600 Димитрадзе, стартовавший с поул-позиции, к сожалению, откатился на третье место, во многом из-за того же Карелина, а вскоре стал четвертым, позади опытных братьев Поченковых и Василия Кораблева.

Сразу после возобновления гонки Савин вернул себе первую позицию, на которую покусилась было Елисеева, а Дударев пропустил вперед более быстрого Карамышева, вслед за которым просочился Солдатов. Максим и Николай вновь устроили дуэль, как в первом заезде, но на сей раз она продолжалась недолго: уже к концу пятого круга Солдатов закрепился на седьмой позиции и начал наседать на Твердохлебова, а вскоре обошел и его.

Тем временем нашего пилота вновь подкараулил злой рок в лице белого Соляриса Сальникова: в одном из поворотов он переборщил со скоростью на внутренней траектории — и вытолкнул Дударева наружу, прямо под Череваня, которому чудом удалось объехать коллегу. Дмитрий после разворота смог вернуться на трассу, но потерял кучу позиций, дядя Вова из-за этого инцидента пропустил стремительного Искоянца, а Сальников поехал дальше как ни в чем не бывало и финишировал восьмым. Правда, после гонки он получил за некорректную борьбу пять штрафных секунд и оказался на 13-м месте.

Похоже, дурной пример заразителен: в конце восьмого круга подобный таран исполнил молодой гонщик Иван Журавлев, а мишенью для него стал Александр Чачава. Его болид убрался в стену на старт-финишной прямой и вышел из строя, Иван получил уже 30 секунд штрафа, а на трассу в который раз за уикэнд выехал сейфти-кар. Он минимизировал разрывы между участниками, и за семь кругов до финиша страсти разгорелись с новой силой: Черевань пошел в атаку на Искоянца, а Дударев начал прорыв из задних рядов.

DSC_8188 (1).jpg

В это самое время в голове пелотона за третье место ожесточенно рубились сразу четверо, и победителем из этой рубки вышел Твердохлебов, а Карамышев поднялся на четвертую позицию, грамотно воспользовавшись сумятицей и сцепными свойствами новых покрышек. Но впереди него подобного завала уже не было, тройка лидеров растянулась, и за оставшиеся три круга бирюзовая Kia не смогла догнать Шкоду Савина, Mini Елисеевой и Volkswagen Твердохлебова. Это был первый заезд в нынешнем сезоне, когда ни один из гонщиков «Кузькиной матери» не смог откупорить призовую бутылку шампанского.

По сумме двух заездов с учетом результатов квалификации Карамышев стал на нижегородском этапе вторым, опередив Савина всего на одно очко и проиграв Солдатову три. Аналогичный расклад теперь и в чемпионате, где Черевань и Дударев занимают седьмую и восьмую строчки соответственно, а Димитрадзе шестой в своем классе. На первый взгляд, не особенно впечатляющие успехи для домашнего этапа, но, с другой стороны, и ничего катастрофического нет: обновленная команда сохранила автомобили, получила новый опыт, накат, информацию к размышлению. Остается все это осмыслить за две недели, остающиеся до казанского этапа, и выйти на старт с холодной головой.