Четвертый этап Туринг-Лайт: роли второго плана

Питерский этап РСКГ стал первым в этом сезоне, когда мы не увидели бирюзовых болидов «Кузькиной матери» в первых рядах пелотона, а их пилотов — на подиуме. Но, как мы знаем, бывают такие фильмы и спектакли, где талантливые актеры, что называются, вывозят всю драматургию, хотя им и не достается главных ролей…

Началась черная полоса с квалификации, по итогам которой, опять же, впервые в сезоне ни один из гонщиков нижегородской команды не попал в первую десятку. Причем самым медленным из троих оказался Николай Карамышев, действующий чемпион Туринг-Лайт и один из главных претендентов на новый титул, и этому было простое объяснение: после нижегородского этапа Николай получил солидный весовой гандикап. Еще более тяжелый довесок достался его главному конкуренту Петру Плотникову из команды «Академия ралли», выигравшему три предыдущих гонки подряд, — казалось, Петру Первому, как его успели окрестить журналисты, никакая тяжесть нипочем, но теперь он немного уступил Карамышеву в скорости. В итоге единственным пилотом из топ-3 турнирной таблицы, попавшим в десятку, оказался Андрей Масленников, представляющий в этом сезоне команду «Глобалтехэкспорт», — его болид, кстати, тоже был не самым легким.

На первых же ролях в первом акте, то есть заезде, мы увидели совсем других персонажей. Третий ряд стартовой решетки разделил с Масленниковым Кай-Рихард Шик, а перед ними выстроились Алексей Савин, Кирилл Зиновьев, Самвел Искоянц и Арсений Малыгин. Победителю квалификации буквально на днях исполнилось 16 лет, но Арсений уже успел зарекомендовать себя как очень быстрый и дерзкий пилот, что он продемонстрировал и на старте, не пропустив вперед многоопытного Искоянца. Правда, Самвел практически сразу же начал атаковать — и к концу первого круга сломил сопротивление юного соперника, выйдя в лидеры. К этому моменту наши пилоты ехали на весьма скромных позициях: Дмитрий Дударев — 12, Николай Карамышев — 13, Роман Голиков — 17, но вскоре Дмитрий пропустил Николая, поскольку сам не был заявлен в командном зачете. Едва ли именно это мотивировало Андрея Петухова, который, начав активно прорываться с 21-й стартовой позиции, спровоцировал столкновение с Дмитрием, но гонка для нижегородца была испорчена.

Как говорится, нет худа без добра: пока Дударев прорывался из самого хвоста пелотона, Карамышев и Голиков планомерно улучшали свои позиции. К середине заезда они были уже девятым и двенадцатым — казалось бы, не бог весть какое достижение, но главное — что Плотников застрял на 14-м месте, а от Масленникова Николая отделяли лишь Кирилл Дзитиев и Иван Журавлев. Впрочем, на это мало кто обращал внимание, ведь тем временем впереди разгорелась красивая борьба между Искоянцем и Шиком, который, поочередно обойдя Зиновьева, Савина и Малыгина, включился в борьбу за лидерство. Ему удалось прорваться вперед, и на протяжении оставшихся шести кругов Кай отражал отчаянные атаки Самвела, но все делалось грамотно и корректно, что бывает далеко не всегда, — по окончании заезда Искоянц признал, что и сам не мог бы крыться лучше. Итогом стала заслуженная победа молодого питерского гонщика, первая в дебютном для него сезоне Туринг-Лайт.

Страсти бушевали и за спиной лидеров, где за место на подиуме ожесточенно рубились Малыгин и Савин, несмотря на то, что оба играют в команде Дмитрия Брагина. Под конец они ехали буквально ноздря в ноздрю, и сложилось ощущение, что ребята просто ждут команды из боксов, кому финишировать первым. Разумеется, после гонки все это отрицали, но финиш с разрывом в одну тысячную секунды в пользу Савина сам по себе говорит о многом. А в некотором отдалении от пар Шик-Искоянц, Савин-Малыгин и Зиновьев-Масленников еще один юный брагинский сокол, Журавлев, принял участие в плотной борьбе за позиции с седьмой по девятую: откатившись поначалу назад, он сумел пройти Владимира Шешенина, стартовавшего восьмым, и Карамышева — и позволил Николаю заработать лишь 8 очков за восьмое же место. Таким образом, после первого заезда четвертого этапа Карамышев остался на третьей строчке турнирной таблицы, хотя и сократил отставание от Плотникова до четырех очков (106 против 110), а лидерство вернул себе Масленников (115), хотя и он не попал на подиум. А Кай-Рихард Шик прыгнул с девятой строчки сразу на пятую, почти догнав Искоянца.

На реверсивной стартовой решетке второго заезда Шик стоял пятым, в одном ряду с Савиным, позади Журавлева, Дзитиева, Шешенина и Масленникова. Наши же «кузьмичи», не имевшие права на реверс, расположились на 12-й, 13-й и 15-й позициях, откуда опять необходимо было прорываться сквозь пелотон, и лучше всего это получилось у Голикова, который за один круг поднялся на десятое место. Правда, отчасти это было обусловлено сразу двумя инцидентами в пелотоне: один из соперников вылетел на обочину и сошел, а другой, получив толчок от коллеги, пропахал гравий, да так, что засыпал всю траекторию. И на этом сюрпризы не закончились: не успела гонка возобновиться после желтых и красных флагов, потребовавшихся для эвакуации и уборки гравия, как остановился из-за поломки автомобиль Искоянца. По какой-то неведомой причине опытный пилот проигнорировал сервисный разрыв, создав опасность для остальных, и вновь — остановка, сейфти-кар и рестарт всего за пять кругов до финиша, с Журавлевым во главе пелотона.

Журавлев и Шешенин быстро уехали вперед, а за третье место, как и в первом заезде, развернулась жесткая борьба между Масленниковым, Савиным, Зиновьевым и Шиком. Вскоре к ним приблизились Малыгин и Голиков, и юному Арсению удалось пройти и Шика, и самого Масленникова, выйдя на пятое место. Он продемонстрировал на удивление взрослую манеру езды, без лишнего риска, чего нельзя было сказать о его старшем товарище: на финальном круге Савин поддел болид Шешенина, боровшегося с Журавлевым за лидерство, и спровоцировал разворот. Владимир смог вернуться на трек, но потерял много позиций, а сам Савин после этого обошел Зиновьева — и финишировал вторым. Однако после финиша он получил штраф за неспортивное поведение, благодаря чему вместе с Журавлевым и Зиновьевым на подиум поднялся Малыгин, впервые в своей начинающейся карьере в Туринг-Лайт.

Что же касается «кузьмичей», они так и не смогли выбраться из «массовки», хотя темп у Карамышева вроде бы был. Ему удалось пройти коллег только под конец заезда, после чего он успел побороться лишь с Даниилом Грязновым и почти догнал невезучего Шешенина, — жаль, что гонка оказалась такой короткой… Но история не знает сослагательного наклонения: Николай, как и в первом заезде, финишировал восьмым, но из-за штрафа Савина оказался на седьмом месте, Роман Голиков — на девятом, Дмитрий Дударев — на двенадцатом. А тринадцатым на финиш приехал не кто иной, как Петр Плотников, и теперь он уже не Петр Первый, а вот наш Николай действительно Второй, ведь он ведет со счетом 115:113. Лидирует же в чемпионате Масленников, который, относительно спокойно финишировав четвертым, имеет в своем активе 128 очков. Пожалуй, с таким перевесом можно позволить себе снисходительно смотреть на дерзкую молодежь, отбирающую подиумы у настоящих конкурентов…

В командном зачете «Академия ралли» также потеряла лидерство, ее обошел «Глобалтехэкспорт», за который выступают Масленников и Шешенин. «Кузькина мать» по-прежнему на третьем месте, но преимущество «академиков» уменьшилось, побороться еще можно и нужно, тем более что в конце августа РСКГ вернется на наше родное Нижегородское кольцо.

 "Кузькина мать" в социальных сетях: 

ВК https://vk.com/kuzmasmotherrt

Телеграм https://t.me/kuzmasmotherrt